Kaasaegsed lennundusseadmed - öised nägemisprillid ja spetsiaalsed süsteemid sõjaväe- ja tsiviillennu jaoks.

August 3, 2021

 

Kaasaegsed lennundusseadmed - öised nägemisprillid ja spetsiaalsed süsteemid sõjaväe- ja tsiviillennu jaoks. - 3. august 2021

Punasilmsus on öiste lendude või lendude üldnimetus. Nimi ise ütleb meile, et piloot peab lennu ajal nähtavuse parandamiseks kasutama mõnda seadet. On selge, et praegusel ajal ei näe inimsilm hästi. Niisiis on infrapunavalgustus sageli vajalik lisaks NVD -le, sest kui valgustate oma teed tavalise taskulambiga, viib see paratamatult pimestamiseni. Siin tulevad appi spetsiaalsed öise nägemise seadmed. Räägime neist.

Mis on öine nägemine?
Öönägemise optikal on nii sõjalisi kui ka üsna tsiviilrakendusi. Seda on lennunduses juba pikka aega edukalt kasutatud. Kuid me vajame natuke teooriat. Optilise suurenduse ja infrapunakiirguse muundamine nähtavaks kiirguseks ning väikese heleduse taseme võimendamine, mis on loodud vaadeldaval objektil öise taeva, tähtede ja kuu säraga nähtavas ja infrapuna lähedases spektrivahemikus - see on öise nägemise alus . Seadmed on jagatud öise nägemise põlvkondadeks, millest igaüks on tehnoloogiliselt arenenum kui eelmine.
NVD -de massiline kasutamine maavägede poolt määras kindlaks vajaduse taktikalise lennunduse järele, et juhtida öist taevast, et toetada maapealseid operatsioone ja tsiviilpäästeoperatsioone.
Lennunduse NVD -de tulek võimaldas öise nägemise tootjatel öösel pilootida. Kuid mõned küsimused lennundusklaaside valgustuse ja eriti kabiini infovarustuse kooskõlastamisega jäid alles. Probleemideks on ka kaitse väliste häireallikate, näiteks teiste õhusõidukite pardatulede eest, või märkimisväärne tausta heledus, kui jälgitakse homogeensete peegeldusteguritega pikki pindu, nagu lumine tasandik ja veepind. Samuti on raske pakkuda juhtimist, kui valgustusväärtus on väga erinev.

Öönägemise pildisüsteemide tüübid
Ööoperatsioonide öövaatlusseadmetest rääkides ei tohi me unustada erinevat tüüpi NVD -sid üldiselt. Jahipidamiseks on näiteks mugav monokulaar kaasa võtta, sest sellel on väike kaal ja hea ulatus. Jahipidamiseks on lisaks mugav kasutada öise nägemise ulatust. Kui teile meeldib käed vabad hoida, siis on teie valik binokkel, ulatus ja kaitseprillid. Kuid kas need kõik on lennunduse jaoks asjakohased? Nagu selgus, on lennunduses kõige kasulikum ja kasutatav NVD tüüp öise nägemise prillid. Need on mõeldud õhusõiduki piloodikabiini ruumi vaatamiseks öösel, et võimaldada õhkutõusmist, piloteerimist äärmiselt madalal ja madalal kõrgusel ning edukat maandumist. Kui me räägime tõsisematest operatsioonidest õhus, siis prillidele aitavad teised keerulisemad seadmed. Ja mõnel juhul, kui me räägime öölennundusest, pole inimeste kohalolek pardal vajalik.

Öönägemise pildistamissüsteemid lennunduses
Öiste lendude jaoks on välja töötatud terve valdkond öise nägemise pildistamissüsteeme. Ei tohiks unustada, et enamiku lennukite rakettide ja muu laskemoona juhtimispead sisaldavad oma komponentides ka infrapunakiirguse seadmeid. See tähendab, et õhusõiduk suudab ilma lendurita teha öise lennu. Kuid pole kahtlust, et inimese meeled ja oskused on alati tugevamad kui elektroonika. Selleks arendatakse jätkuvalt uusi süsteeme. Näiteks optronic jälgimissüsteem. Seda kasutatakse patrullimiseks ja luureks, lennuki või helikopteri maandumiskoha valimiseks. Monitorid on piloodi ja reisijate kabiinides. Operaator (reisijateruumi töökoht) edastab meeskonnale teavet maapinnal avastatud ohtude allikate kohta.

See süsteem võimaldab:
• salvestada foto- ja videoteavet;
• edastada objektide omadused ja koordinaadid, mis võimaldab läbi viia luureoperatsioone;
• töötada öösel koos infrapunase prožektoriga;
• töötada kergete kamuflaaži tingimustes.

Helikopterile paigaldatud prožektor on sageli kombineeritud jälgimissüsteemiga ja töötab infrapunarežiimis. Vahemik: 1,000 meetrit tavarežiimis ja 1,800 jardi infrapunarežiimis.
Nagu me varem ütlesime, on kõige lihtsam viis öösel lendamiseks pilootide öise nägemise jaoks prillidega. See pakub laia vaadet piloodile kabiinis ja väljast. See võimaldab lendamisel selgelt lugeda näidikusüsteeme, kaarte, muid teabeallikaid, suurte ja suhteliselt väikeste objektide selget tuvastamist optimaalse marsruudi loomiseks (sealhulgas võimalike ohtude, näiteks kõrgete hoonete, elektriliinide, mägede ja puude hindamist.) kasutada lendudel hämaras ja öösel, sihtides helikopterirelvadest tulekahju madalal kõrgusel ja ka kergete õhusõidukite relvadest keskmistel vahemaadel, toimimiseks linnakeskkonnas (lennud madalal kõrgusel, hoonete kõrge tihedus, eredad valgusallikad) ja öösel otsinguoperatsioonid maismaal ja veepinnal. Üks viimaseid lennundusarenguid on ANVG täiustatud kiivriga kinnitatud öövaatlusprillid armee lennunduslenduritele. Erinevalt USA armee olemasolevatest binokkelklaasidest, millel on 60-kraadine horisontaalne panoraamvaade , uued prillid võimaldavad 100-kraadist horisontaalset x 40-kraadist vertikaalset panoraamvaatevälja. Lisaks on nende eraldusvõime 50% kõrgem kui tänapäeva NVG -de oma.

Spetsiaalsed oskused ja koolitus NVISi kasutamiseks
Kas öise nägemise prillide omamine on seaduslik? See on võimalik alles pärast eriseadmete abil öiste lendude läbiviimise õiguse tunnistuse saamist. Ning öise nägemise helikopterivarustusele esitatakse mitmeid nõudeid - sise- ja välisvalgustus, radarikõrgusmõõturi olemasolu. See nõuab koolitust. Vastavalt lennuülesandele kasutavad meeskonnad liikumise otsimiseks ja tuvastamiseks NVIS -i. Statsionaarsed objektid, maapealsed sihtmärgid erinevatel kõrgustel ning harjutage otsingu- ja päästetöid, et leida inimesi ja sõidukeid pimedas tasasel maastikul ja kaugetel metsaaladel. Lisaks sooritavad piloodid lende madalal kõrgusel, lülitades täielikult välja tuled ja välised tuvastussignaalid.
Selliste lendude peamine eesmärk on testida personali valmisolekut lahingu- ja eriülesannete läbiviimiseks ning harjutada uusi taktikalisi manöövreid, kasutades täielikult ära lennukite ja nende varustuse lahinguvõimalusi.
USA armees ja muudes relvajõudude harudes pööratakse suurt tähelepanu simulaatorite ja simulatsiooniplatvormide loomisele, mida kasutatakse operaatorite koolitamiseks öistes tingimustes.

järeldus
Öine nägemine on oluline ööpäevaringse meeskonnaliikme lennundustegevuse korraldamiseks, mis on tänapäevaste lahingutegevuse peamine silmatorkav jõud. Relvade kasutamine öistes tingimustes nõuab personali ja ennekõike kaasaegsete relvasüsteemide operaatorite head väljaõpet. Vastasel juhul on lihtne eksida ja rünnata vaenlase sihtmärgi asemel nn "sõbralikku objekti".

Me kasutame küpsiseid selleks, et meie veebisaiti oleks teil lihtsam kasutada. Saiti kasutades nõustute küpsiste kasutamisega.
Lisateave küpsiste seadete kohta Privaatsuspoliitika Arusaadav